Adolfo Utor activa su relevo en Baleària en favor de su hijo: Qué hay tras su decisión

Adolfo Utor es un rara avis dentro del empresariado español, al ser uno de los pocos magnates que no oculta sus ideas abiertamente progresistas.

El presidente de Baleària, y exconcejal socialista en Denia, disfruta del gran momento del gigante naviero. Y forma parte de la conjunción empresarial que se había alineado con el Gobierno para lanzar una nueva televisión. Sin embargo, la idea acaba de ser torpedeada por el presidente del Grupo Prisa, Joseph Oughourlian. 

Utor posee el 5% de Prisa y se le considera como cercano al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible Óscar Puente. El ministro también tiene gran sintonía con el conservador Florentino Pérez, habilidoso en el cortejo de socialistas desde Alfredo Pérez Rubalcaba a José Luis Ábalos. 

Sucesión en Baleària a medio o largo plazo

Balèaria dio a conocer la pasada semana que en 2024 su cifra de negocio se elevó un 6%, hasta los 691 millones de euros. Sin embargo, el ambicioso plan de inversiones (que alcanzó los 300 millones de euros el pasado ejercicio) le llevó a presentar beneficios por 25 millones, un 36% menos que en 2023. 

"Estas cifras muestran la solidez y solvencia de nuestro modelo de negocio", aseguró su presidente. La caída del beneficio, explicó, se debió a "un aumento de las amortizaciones y de los gastos financieros que se producen al contraer mayor deuda, la evolución de los tipos de interés y el elevado coste de las normativas medioambientales". Estas fueron de 9 millones de euros y en 2025 serán de alrededor de 25.

"Las inversiones se han triplicado, hasta superar los 300 millones de euros, principalmente en nuevos barcos y en mejorar la eficiencia de la flota", añadió.  

El empresario anunció el nombramiento de Guillermo Utor, su hijo, como nuevo consejero y vicepresidente de la naviera. 

Baleària operó 28 rutas en cinco países gracias a una amplia flota de unos 40 buques, la mayoría en propiedad. En 2024 transportó 5,6 millones de pasajeros y 1,5 millones de vehículos, con unos crecimientos del 8% y 10% respectivamente. Casi la mitad de los clientes viajaron en las rutas con las Islas Baleares. 

La compañía ha logrado la concesión Melilla-Málaga (que es la que más creció en 2024). Y prepara la línea Tarifa-Tánger. Asimismo, el presidente destacó la apertura de las tres nuevas rutas con Argelia,  "un mercado estratégico, que obtuvo muy buenos resultados este verano". 

Mazón

Utor ha preferido no opinar sobre la gestión que realizó Carlos Mazón de la catástrofe de la dana. Pero ha lamentado que la Comunidad Valenciana "sea noticia por la sucesión de problemas y equivocaciones". 

"Que estemos dando mejor o peor imagen, como ya digo, no es plato de buen gusto. Ser noticia cada día en los medios de comunicación por los errores, por los problemas, por la intervención de la jueza... pero confío en que esto pueda resolverse de manera satisfactoria y que Valencia deje de ser noticia por estas cosas", aseguró. 

Vida y milagros

El hermético millonario nació en la ciudad marroquí de Alhucemas en 1961. Su padre, médico, fue destinado al antiguo protectorado español antes de ser enviado a Granada o Denia. Utor comenzó en el sector marítimo hace cuatro décadas, como vendedor de tickets en la antecesora de Baleària, Flebasa. 

Tras la quiebra de Flebasa en 1990, Utor se quedó la gestión con otros compañeros y, posteriormente, se convirtió en director general de Baleària. Esta acabó barriendo en las islas a la centenaria  Trasmediterránea, fundada por Juan March. Y, tras ser privatizada por el Gobierno de José María Aznar, acabó controlada efímeramente por la todopoderosa familia Matutes.  Con ella tuvo que entenderse Utor en 2005 para absorber la compañía familiar Umafisa antes de desembarazarse de ellos en 2021.

Utor militó en el PSPV, fue su candidato en Denia y ejerció como hombre fuerte de Ciprià Císcar en la provincia de Alicante. Nunca ha escondido sus valores progresistas, así a uno de los ferris lo bautizó como Federico García Lorca. Y en círculos íntimos se ha vanagloriado con ironía de haber comprado el yate que perteneció durante décadas a Juan Carlos de Borbón, el Fortuna. 

Al tablero político-mediático ha saltado con voz propia Utor, nieto de un concejal republicano de Algeciras que fue fusilado por el franquismo. Con un patrimonio que ronda los 350 millones de euros según Forbes, está 'enfadado' con el Govern 'popular' de Baleares. El motivo es la decisión del ente autonómico Ports IB de no acceder a su solicitud de operar la ruta entre Denia y Sant Antoni de Portmany el verano pasado. 

Cabe recordar que Balearia opera en Baleares, une a Ceuta, Melilla y Canarias con la península ibérica y ofrece servicios en Marruecos, Francia y Caribe. En este último, conectando a los Estados Unidos con las islas Bahamas por barco. 

El sueño de Utor, tal y como ha reconocido, es hacer historia al abrir una línea que una Miami y La Habana. Línea que ya intentó operar hasta que la administración liderada por Donald Trump la acabó frenando.