Saltan varios 'escándalos' de Óscar Puente en su etapa en Valladolid: Sus sombras

Sus dotes para la comunicación y su contrastada capacidad resolutiva han convertido a  Óscar Puente en uno de los principales activos del Presidente Pedro Sánchez. Y también en una figura muy a tener en cuenta para el futuro del PSOE por el cariño que despierta entre la militancia. 

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible combina un tono tuitero bronco con simpatía en las distancias cortas. Es cierto que su proyección es advertida con preocupación desde la oposición. Y algunos creen que el exhibicionismo de Puente en su visita al palco del Santiago Bernabéu es un "error" similar a los que cometió como alcalde de Valladolid. 

La trayectoria de Óscar Puente

El ministro Óscar Puente nació en Valladolid el 15 de noviembre de 1968. Está licenciado en Derecho por la Universidad de Valladolid (UVA). Tiene un máster en Dirección Política por la Fundación Jaime Vera. Y ejerció como actor de teatro durante 10 años, participando en más de medio millar de funciones. 

También ejerció como abogado entre 1995 y 2015. Entre 2015 y 2023 fue alcalde de Valladolid y desde julio de 2023 es diputado nacional. El ministro fue presidente de la Red Española de Ciudades Saludables de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) entre 2015 hasta 2019. Y fue vocal de la misma institución entre 2019 y 2023. 

Milita en el PSOE desde 1990 e inició su carrera política en Valladolid en 2004 como vicesecretario general de la Ejecutiva Provincial. En 2007 fue elegido concejal del grupo socialista en el Ayuntamiento vallisoletano. Y desde 2021 es secretario general del PSOE Valladolid. Entre junio de 2017 y octubre de 2021 ocupó la portavocía de la Comisión Ejecutiva Federal del PSOE.

Puente es sanchista de primera hora y ha desarrollado una gran carrera política pese a que en 2011 se estrenó como candidato menos votado de la historia del PSOE vallisoletano. El pésimo momento que sufrían los socialistas a nivel estatal tuvo mucho que ver en ello. 

La subida de la izquierda a nivel estatal en 2015 le facilitó conquistar la alcaldía de una ciudad tradicionalmente conservadora. Su tirón se evidenció cuando en 2023 consiguió ganar las elecciones, pero un pacto entre PP y Vox le arrebató la vara de mando.

Dos años antes sopesó dejar el cargo tras la petición de Pedro Sánchez para sumarse a su Gobierno. Pero en 2021 decidió rechazar la propuesta. Tras quedarse fuera de la alcaldía, pensó que ya era su momento de saltar a Madrid. 

Los 'errores' de Puente

En Valladolid muchos aplauden la gestión que realizó como alcalde. Pero otros recuerdan algunos de sus errores. En 2021 admitió que se arrepentía de haber conducido un vehículo de alta gama a nombre de la empresa Grupo Recoletas durante sus vacaciones. El Mercedes de lujo está valorado en 180.000 euros. 

En el PSOE se hicieron cruces. Y es que el verano anterior, en 2020, fue criticado por alojarse en un barco de lujo en Formentera junto con una de sus hijas. Las vacaciones fueron pagadas por una firma que tenía contratos de material contra el Covid con el consistorio vallisoletano por importe de 195.178 euros. El yate fue sufragado por Zaiglobal Services, del empresario Sergio Zaitegui. 

En otras ocasiones lo publicado sobre Puente ha resultado falso o, al menos, incierto. El pasado año Javier Negre fue multado con 5.000 euros por la Agencia Española de Protección de Datos. Había publicado una foto suya junto a una de sus hijas, menor de edad, asegurando que era su amante.

El pasado verano se difundió, sin que fuera cierto, que dejó su coche mal aparcado a las puertas del Bernabéu para acudir a un concierto de Taylor Swift. 

Problemas a la vista

Puente se preparaba para afrontar la huelga en Adif y Renfe, que iba a comenzar en la madrugada de este lunes. Pero unas horas antes varios sindicatos la han desconvocado al llegar a un acuerdo de última hora con el Gobierno. En él se asegura que las Cercanías catalanas, Rodalies, no saldrán del Grupo Renfe de momento. 

Los Comités Generales de Empresa de Renfe y Adif (Semaf, CCOO, UGT, CGT, SF-I y SCF) protestaban por el incumplimiento de los acuerdos de 2023 sobre Rodalies y Renfe Mercancías.

Las centrales aseguraban que el traspaso de Rodalies a Cataluña y la privatización de Renfe Mercancías suponían "una ruptura total de los acuerdos previos". Denunciaban los sindicatos el "proceso de privatización encubierta a través de la creación de una nueva sociedad controlada por la compañía logística MSC".

No son los únicos problemas para el ministro. ERC le ha pedido que comparezca en el Congreso para tratar "el desbordamiento del caos ferroviario en Cataluña". Y el PP le ha citado en el Senado para el próximo 24 de abril dentro de la comisión de investigación del 'caso Ábalos'. 

Tensión

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el nuevo presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, iban a afrontar su primera huelga. Y eso pese a sus maniobras para suavizar la relación con los sindicatos, indignados por la privatización de facto de Renfe Mercancías. 

Ellos esgrimen el millar de contrataciones que va a realizar Renfe. La empresa ha publicado las bases de la convocatoria de 470 maquinistas, 210 ofertas de personas de talleres y 300 plazas de operadores comerciales. 

A estos 980 nuevos trabajadores se le sumarán otras 20 plazas específicas de la especialidad de mantenimiento de material ferroviario. Este estudio se imparte dentro de la modalidad de Formación Profesional Dual. 

Con las 300 de operadores comerciales, dice Renfe, buscan mejorar aún más la atención que da al cliente, tanto antes como después del viaje. Por eso, "los candidatos tendrán que cumplir con competencias relacionadas con la comunicación, orientación al cliente, tolerancia al estrés y flexibilidad", aseguran. 

Con estas nuevas incorporaciones, Renfe habrá recibido entre 2018 y 2025 a más de 8.300 nuevos trabajadores.

Retos 

Una de los grandes retos de Renfe es encauzar la nueva sociedad, participada al 50% por su filial Renfe Mercancías y por un socio privado. Tal y como denunciaron señalaron voces sindicales a Elcierredigital.com, "el transporte de mercancías por ferrocarril es un sector estratégico para España. Y su privatización es un grave error". 

La privatización de facto de Renfe Mercancías se ha llevado a buen puerto con la naviera MSC como socio. Al menos, las protestas sindicales han evitado que MSC se haga con el control del 50% de los activos de la empresa pública.

Fernández Heredia  intentará que Renfe, al menos, mantenga los números positivos de 2024.

Y presentará batalla frente a la francesa Ouigo y la italiana Iryo, irrumpiendo en el mercado ferroviario de Francia e Italia. También trabajará para implantar el modelo alemán del billete único de transporte y estudiará la renovación de la anquilosada y problemática web de Renfe.