Europapress Mapfre en crisis: Cómo busca frenar la fuga de clientes tras subir precio de polizas
La compañía Mapfre ha perdido unos 250.000 asegurados desde que comenzó a incrementar el precio de las polizas de coches
Mapfre se mantiene como reina en el sector de las aseguradoras de automóviles en España con un 18,72% en 2024 frente al 17,77% de Mutua. Esta victoria y un aumento de los ingresos un 6,3% en primas de seguros de automóvil en 2024 le proporcionan cierta tranquilidad. Y eso a pesar de las críticas por sus constantes subidas de precios.
El aumento del coste de los siniestros por el renovado baremo de lesiones ha sido la justificación utilizada por Mapfre para elevar precios. Aunque en la mayoría de los casos lo han hecho por encima de sus competidores.
Fuentes del sector señalan que Mapfre perdió alrededor de 250.000 pólizas desde que el precio empezó a incrementarse. Por contraste, la plantilla de la compañía se redujo en 5.000 empleados en el período 2018-2023.
Pese al ruido, Mapfre no descarta nuevos incrementos. "Todavía tenemos margen de mejora, sobre todo en el negocio de automóviles de Iberia y EMEA", sostuvo en otoño el director financiero, Fernando Mata. Explicó que en esas regiones "las medidas implantadas para la vuelta a la rentabilidad todavía no se reflejan suficientemente en los resultados".
Mapfre celebra sus números de 2024
En 2024 el beneficio atribuible a Mapfre se situó en 902 millones (+30%). Y eso, pese al deterioro de 90 millones del fondo de comercio de Verti Alemania. "Estos resultados, los mejores de la historia, reflejan nuestra ambición por el crecimiento y la excelencia técnica, fruto de la ejecución del Plan Estratégico. El dividendo marca un nuevo máximo histórico y es muestra de nuestro compromiso con los accionistas. Entramos en 2025 con un gran optimismo y con la confianza de continuar creando valor", afirmó su presidente, Antonio Huertas.
Sus ingresos alcanzaron los 33.177 millones de euros. Las primas crecieron un 4,5% (+6,6% a tipo de cambio constante), superando los 28.120 millones. España contribuye a esta cantidad con 8.660 millones (+1,6%).
Mapfre cuenta con importante presencia en España, Portugal, Brasil, Latinoamérica, Estados Unidos y Turquía. Y también en Francia, gracias a su filial La Financière Responsable (LFR). Al frente de LFR está Alberto Matellán, hasta ahora economista jefe de Mapfre Inversión. El directivo liderará el nuevo Plan Estratégico 2025-2027 de la filial, que apostará por internacionalizarse.
"La integración de LFR en el Grupo Mapfre permitirá desarrollar y llevar a todo el mundo esa combinación única de análisis financiero y social que caracteriza las capacidades de inversión de LFR. Una filosofía de inversión y rigor en el trabajo plenamente alineados con la cultura de MAPFRE desde su origen y que nos permite encontrar nuevas oportunidades de inversión", dice Matellán.
Otra de las apuestas de Mapfre pasa por digitalizarse. Hace unos días aseguró que 2,9 millones de clientes que han utilizado sus principales activos digitales en España. Esto representa un incremento del 20% sobre el año anterior
Polémicas
Mapfre cumplió 90 años de edad en 2024. Y lo hizo en plena forma: en el Estado español cuenta con 6,5 millones de clientes, en torno a 11.000 empleados y una red de casi 3.000 oficinas. El pacense Antonio Huertas, con más de 35 años en la empresa y 11 como mandamás, preside y dirige Mapfre. Comenzó 'desde abajo', ya que en su juventud dirigió la red de la aseguradora en Asturias y Extremadura.
Mapfre disfruta de un prestigioso estatus pese a algunas polémicas que lleva arrastrando en los últimos años. Algunas las ha logrado disipar, como el caso de los falsos autónomos que tantas condenas le costaron hasta 2021. Solo en Torre de Sevilla tenía a 46 falsos autónomos y tuvo que abonar 1,5 millones a la Seguridad Social por cuotas impagadas.
Pero otros polémicos toros ha tenido que lidiar en 2022 y 2023. Hace dos años fue condenada a pagar 3,8 millones de euros a 40 familiares de víctimas del accidente de Spanair. Era Mapfre quien tenía la póliza que cubría la responsabilidad civil del avión siniestrado.
Este año Mapfre ha recibido críticas en las redes tras la publicación de un vídeo del mecánico Ángel Gaitán, denunciando que la aseguradora no le quiere enviar vehículos a su taller. "Lo único que hacéis es mentir, al intentar hacer ver al cliente que no somos un taller avalado", decía en Tik Tok.
A cuenta de la polémica, el portal especializado Infotaller entrevistó a responsables de talleres. Por ejemplo, al cántabro Fergar, que denunció la precariedad de Mapfre: "Somos un taller non-grato porque no queremos aceptar la imposición de su precio de mano de obra. Trabajamos al mismo precio ahora que hace doce años".
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