23 de febrero de 2024
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FIN DE SEMANA

El directivo se banagloria de los 33,7 millones de impuestos que ha dejado de pagar al fisco español por la venta del aeropuerto británico Heathrow

Del Pino intenta tapar el fracaso de Ferrovial en su 'exilio' de Países Bajos con una campaña antigubernamental

Montaje de Rafael del Pino y Ferrovial.
Montaje de Rafael del Pino y Ferrovial.
Rafael del Pino aseguró hace unos meses que Ferrovial dejaba España para saltar a los Países Bajos por la supuesta inseguridad jurídica de su país y por la ambición de su compañía de entrar a la bolsa estadounidense. Pero Ferrovial se ha estrellado en el parqué de Ámsterdam y Del Pino intenta afronta su patinazo hablando de los impuestos que le ha arrebatado a Hacienda por la venta del 25% del aeropuerto londinense Heathrow por 2.700 millones.

El Gobierno de España cree que el fracaso bursátil de Ferrovial en los Países Bajos y la macrooperación de venta del 25% del aeropuerto londinense Heathrow han evidenciado que el argumentario desplegado hace meses por Rafael del Pino para justificar que se llevase Ferrovial al extranjero no tenía buena base.  

"Decía que en España no había seguridad jurídica porque no le gustaba el color de su Gobierno", "afirmaba que Ferrovial dejaba el país que le vio nacer porque iba a saltar a la bolsa norteamericana, pero se está estrellando hasta en la de Ámsterdam" y "ahora se ha evidenciado que su único interés era no pagar a Hacienda el porcentaje correspondiente a la macrooperación de venta del aeropuerto londinense Heathrow por 2.700 millones", señalan a Elcierredigital.com fuentes cercanas a La Moncloa.  

¿La culpa? 33,7 millones de euros

Voces cercanas a Ferrovial reconocen que Del Pino está revelando a periódicos afines que la compañía que preside se ha ahorrado pagar 33,7 millones de euros en los impuestos derivados por la venta del aeropuerto londinense.  

Pero en el Ejecutivo creen que este beneficio a corto plazo le puede salir caro a la larga a Ferrovial, que reconocía en un documento remitido a la CNMV que "la fusión y redomiciliación de la sociedad matriz del grupo a los Países Bajos podrían tener un impacto negativo en su imagen corporativa en España, lo que, a su vez, podría tener un efecto material adverso en la posición competitiva del grupo y, a su vez, en el precio de cotización de sus acciones, su negocio, situación financiera, resultados de operaciones y perspectivas".  

Aeropuerto de Heathrow.

"Las autoridades fiscales españolas podrían considerar que la fusión queda fuera de la protección del régimen especial de neutralidad fiscal, lo que podría tener un efecto material adverso en el negocio, la situación financiera y los resultados de operaciones del grupo", añadían.

Del Pino, quizá como venganza contra La Moncloa, también ha hecho saber que ha dejado de comprar deuda española para comenzar a comprar bonos alemanes e italianos

 

Así se marchó Ferrovial

La constructora alumbrada en los años cincuenta por Rafael del Pino y Moreno, que hizo fortuna al calor de concesiones del régimen de Franco, decidió instalarse fiscalmente en Países Bajos por decisión del heredero del fundador y actual presidente, Rafael del Pino Calvo-Sotelo. La multinacional ganó 184 millones en 2022, lo que supone un 84% menos respecto al ejercicio anterior y, pese a ello, dio un portazo a España bajo un argumentario de evidente intención antigubernamental.

 

Del Pino Jr. le dijo al todo el que le quería oír que en España faltaba "seguridad jurídica", argumento poco convincente si se tiene en cuenta que la inversión extranjera se disparó más de un 50% en el año 2022.

"No creo que sea aceptable, por eso he expresado mi rechazo. España le ha dado todo a Ferrovial. Es una decisión que va contra el interés y la imagen de nuestro país", aseguró la vicepresidenta Nadia Calviño. 

La mano derecha económica de Pedro Sánchez afirmó que es un "gesto de una empresa emblemática que ha crecido gracias a la economía española, por eso no comparto esta decisión. Son empresas que le deben todo a España y tienen que demostrar el compromiso con su país. Todos debemos arrimar el hombro". 

"No hay fundamento para la decisión ni para un contagio. Es difícil de entender en un grupo como Ferrovial, que ha llegado donde está gracias a la obra pública y la contribución de cada uno de los españoles durante décadas", añadió.  

La vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, fue incluso más dura: "Ferrovial ha crecido al albur de enormes contratos con la administración pública. Le pido compromiso con nuestro país. Pido a los accionistas que reconsideren esta decisión, y espero que desde el Ministerio de Economía se adopten las medidas que sean para evitar que esto se produzca. Esto no es ser español. Ser español es defender la permanencia en tu país. Esto no es compromiso con nuestro país. Muchos españoles estarán atónitos. En momentos de necesidad, las empresas tienen que ser ejemplares". 

Malparada

Lo que es evidente es que la sintonía de Ferrovial con el actual Ejecutivo es inexistente desde que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia sancionó a seis grandes constructoras por alterar licitaciones de obra civil entre 1992 y 2017 (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr y OHLA)

Rafael del Pino, mandamás de la icónica Ferrovial, que cuenta con una fortuna de 9.500 millones de euros, recuerda que la compañía mantendrá en España 5.000 empleos y sostendrá casi el mismo pago de impuestos (282 millones en 2022). 

Ferrovial ronda los 7.500 millones de euros de facturación y tiene el 90% de sus accionistas y el 82% de su facturación en el extranjero. Pero su traumática marcha, el ataque frontal a la Marca España y su fuga a un estado como los Países Bajos, que apuesta por el dumping fiscal contra otros miembros de la UE, levantó una gran polvareda de la que la compañía por ahora ha salido malparada

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