MG eHS Plug-In Hybrid: conducción eléctrica, consumo contenido y mucho espacio

La categoría de los SUV híbridos enchufables sigue dando sorpresas. El MG eHS, con sistema PHEV y un planteamiento práctico, se posiciona como una de las opciones más equilibradas del mercado. No solo destaca por su autonomía en modo eléctrico, que puede superar los 120 kilómetros reales en condiciones favorables, sino también por un consumo general notablemente bajo incluso cuando se agota la batería.

Probado en su versión Luxury, el modelo ofrece una configuración pensada para un uso diario eficiente y viajes en familia. A nivel mecánico, combina un motor de gasolina con un bloque eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de 272 CV, siempre con tracción delantera. Lo más interesante no está en las cifras, sino en su capacidad real para circular sin emisiones en buena parte del trayecto.

Durante una prueba de más de 500 km en distintos entornos, el eHS registró un consumo medio de 3,5 l/100 km, situándose por delante de alternativas como el Ford Kuga PHEV, el Kia Sportage PHEV o el BYD Seal U DM-i. La clave está en su batería de 21,4 kWh, una de las mayores del segmento, que permite una autonomía eléctrica real muy superior a la media.

La eficiencia no desaparece cuando se agota la batería. En trayectos mixtos, el consumo rara vez supera los 5 l/100 km. Combinando recargas periódicas con el uso híbrido, es fácil superar los 800 km de autonomía total sin complicaciones. Pocos SUV permiten ese nivel de versatilidad con esta relación precio-prestaciones.

En carretera, su comportamiento es estable y cómodo. No es un modelo ligero —pesa más de 1,8 toneladas y mide 4,67 metros—, pero la respuesta al acelerador es suave y la entrega de par del motor eléctrico ayuda en zonas urbanas o tráfico denso. La suspensión prioriza el confort, y el habitáculo está bien insonorizado, lo que mejora la experiencia en trayectos largos.

El interior combina funcionalidad y una presentación cuidada. La versión Luxury incluye asientos con reglaje eléctrico, calefacción y memoria, materiales agradables al tacto y una doble pantalla de 12,3 pulgadas con buen rendimiento. Las plazas traseras son generosas, incluyen salidas de aire y conectividad, y permiten viajar cómodamente a tres adultos.

El maletero ofrece 441 litros de capacidad, ampliables hasta 1.291 litros si se abaten los asientos traseros. El suelo queda prácticamente plano, facilitando el uso en viajes o para transportar objetos voluminosos. Incluye además el cable de carga tipo 2 de serie, bajo el piso del maletero.

En equipamiento, el MG eHS viene bien resuelto. Incluye control de crucero adaptativo, faros LED, cámara 360º, asistente de mantenimiento de carril y detección de ángulo muerto. Todos los sistemas funcionan de forma eficaz, aunque sin el refinamiento de modelos premium. En términos de conectividad, el sistema multimedia es sencillo e intuitivo, con buena respuesta táctil.

A nivel estético, el diseño exterior es equilibrado. Destacan los faros delgados, la gran parrilla frontal y los detalles cromados. Las llantas de 19 pulgadas y el spoiler trasero aportan un toque actual, sin estridencias. Es un coche que no llama la atención por ostentación, pero sí por proporciones bien logradas.

El precio de partida en España ronda los 36.000 euros. Con campañas promocionales, se pueden encontrar versiones completas por menos. Si se valora la autonomía eléctrica, el consumo ajustado, la habitabilidad y el equipamiento, la propuesta del MG eHS tiene mucho sentido para quienes buscan una movilidad eficiente sin complicaciones ni precios desorbitados.