Nilu - pruebascoches.com Llega el hipercoche Nilu.
Inspirándose en fuentes como los coches de Fórmula 1 y Le Mans de los años 60, los clásicos estudios de diseño italianos
Nilu27, la nueva marca de hipercoches fundada por el reconocido diseñador de automóviles deportivos Sasha Selipanov, ha desvelado su primer vehículo: el hipercoche homónimo NILU. Tras generar gran expectativa en la comunidad de automóviles deportivos con una serie de teasers en redes sociales, el NILU finalmente ha sido presentado en su totalidad.
Este hipercoche desafía las normas establecidas de la industria automotriz, al evitar la electrificación, la digitalización y otras ayudas tecnológicas comunes en vehículos modernos. En su lugar, el NILU ofrece una experiencia de conducción pura, sin intermediarios tecnológicos, enfocada en el disfrute directo al volante.
El diseño del NILU es una mezcla ecléctica de influencias, que van desde los coches de Fórmula 1 y Le Mans de los años 60, pasando por los clásicos estudios de diseño italianos, hasta la filosofía "la forma sigue a la función" de la Bauhaus, el músculo americano clásico, los coches de deriva, las matemáticas y la música metal vanguardista. Este enfoque ha dado como resultado un diseño fresco y familiar, caracterizado por secciones transversales estrechas y curvas aerodinámicas.
El exterior del NILU combina superficies limpias y esculpidas con un compartimento del motor expuesto, resaltando los detalles intrincados del motor. Fiel a la filosofía de la Bauhaus, Sasha Selipanov ha evitado los elementos de diseño superfluos, destacando la belleza funcional en su forma más esencial.
El chasis del NILU está construido sobre un monocasco de fibra de carbono personalizado, complementado con subchasis tubulares de aleación de aluminio ligero. A diferencia de los subchasis compuestos modernos, este enfoque tubular fue elegido deliberadamente para facilitar el acceso a los componentes de la transmisión y mejorar la extracción de calor, celebrando así la estética mecánica en su máximo esplendor.
El habitáculo del NILU fue concebido para ofrecer una ergonomía y seguridad ideales, con ángulos de visión perfectos. A pesar de su techo extremadamente bajo y dimensiones compactas, el coche no sacrifica la comodidad, permitiendo que dos adultos viajen lado a lado. Las puertas de ala de gaviota, los umbrales bajos y los asientos fijos y hundidos facilitan la entrada y salida del vehículo, proporcionando la mejor accesibilidad en su clase.
La interfaz humano-máquina del NILU es completamente analógica, con controles manuales que ofrecen una retroalimentación táctil y háptica superior. La única pantalla presente en el coche es la cámara/espejo retrovisor, diseñada para solucionar la habitual falta de visibilidad trasera en los deportivos de motor central. El volante, de tamaño compacto y perfectamente redondo, carece de interruptores, botones y palancas, lo que permite una experiencia de conducción sin distracciones, enfocada en el alto rendimiento.
El NILU incorpora una transmisión manual de siete velocidades con puerta abierta, celebrando así la conducción analógica en su forma más pura. Los ajustes de dirección, caja de pedales, reposacabezas y retrovisores son manuales, accesibles mediante palancas y switches, que ofrecen una experiencia de control intuitiva y gratificante.
En cuanto a la motorización, Nilu27 ha colaborado con Hartley Engines de Nueva Zelanda para desarrollar uno de los motores de aspiración natural más potentes y visualmente impresionantes del mundo. El compartimento del motor del NILU alberga un V12 de 6,5 litros y 80 grados, completamente expuesto para resaltar su belleza mecánica.
Este motor, que no depende de la electrificación, está diseñado para ser el hipercoche de aspiración natural más potente del mundo, con una potencia superior a los 1000 caballos. Su gran diámetro y corta carrera le permiten girar con la precisión de un motor eléctrico, mientras que el encendido uniforme proporciona la vibración táctil ideal para el conductor.
Una característica destacada del motor es su configuración "Hot V", que intercambia las posiciones convencionales de escape y admisión, ofreciendo ventajas en cuanto a empaquetado, extracción de calor y estética. El sistema de escape, impreso en 3D en Inconel, es un ejemplo de diseño complejo y funcional.
El NILU emplea una suspensión de doble horquilla y varillas de empuje, con brazos de suspensión extremadamente largos visibles desde la parte trasera, lo que contribuye a unas características de manejo excepcionales. Equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, el coche monta llantas de bloqueo central diseñadas internamente para reducir el peso no suspendido, producidas por AppTech en Italia.
El sistema de frenos de carbono-cerámica fue suministrado por Brembo, con pinzas GT | BM montadas delante y detrás, y rotores CCM-R Plus de alto rendimiento, que aseguran una capacidad de frenado superior y resistencia a la fatiga.
La producción inicial del NILU será extremadamente limitada, con solo 15 unidades disponibles. Estos primeros prototipos y coches para clientes serán ensamblados por Aria Group en Irvine, California, mientras que Nilu27 trabaja en expandir sus propias instalaciones en el extranjero.
Además, Nilu27 está desarrollando una versión homologada para carretera del NILU, limitada a 54 unidades, de las cuales cuatro serán diseños únicos. A pesar de la tendencia global hacia la electrificación, Nilu27 cree firmemente en la relevancia continua de vehículos como el NILU, que seguirán ocupando un lugar especial en las colecciones de los entusiastas del automovilismo.
El hipercoche NILU, apoyado por líderes de la industria como Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin y Schroth, será presentado a un grupo selecto de VIP e invitados de medios en un evento exclusivo, marcando un hito en la carrera de Sasha Selipanov y en la historia de los hipercoches.
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