Siguen las movilizaciones contra Renfe: Por qué CSIF rechaza el pacto con Óscar Puente

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) ha rechazado el acuerdo firmado el pasado 16 de marzo para desconvocar la huelga ferroviaria. Se esperaban siete días de huelga con motivo del traspaso del servicio de cercanías a Cataluña y la privatización de Renfe Mercancías.

Los paros ferroviarios iban a ser los días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo y el 1 y 3 de abril. Ahora, el nuevo acuerdo entre Transportes, Renfe, Adif, la Generalitat y varios sindicatos incluye crear una empresa mixta.

CSIF, junto al Sindicato Ferroviario (SF), CGT, y Alferro  ha salido a las calles este 17 de marzo para mostrar su disconformidad con el acuerdo. “El sindicato se niega a que se regalen los Cercanías a la Generalitat por un acuerdo político”, señala CSIF en un comunicado. Antonio García Martín, portavoz de CSIF Ferroviario, cuenta a elcierredigital.com los motivos del sindicato para rechazar el pacto.

Los cuatros puntos del acuerdo de Transportes

El primer punto del documento que no contenta a CSIF es la creación de una nueva empresa mixta. La mayoría accionaral de esta entidad pertenecerá al estado central. “Renfe se queda con el 50,1% de la nueva sociedad, de tal manera que asume todas las pérdidas”, señala CSIF en un comunicado.

“Los trabajadores que van a estar ahí no van a ser completamente trabajadores de Renfe. No sabemos lo que va a pasar con ellos, no hay garantía”, afirma Antonio García. 

El traspaso de cercanías  a la Generalitat también es un motivo de descontento para CSIF. “Va a ser un traspaso continuo y de poco a poco, pero que se va a llevar a cabo de todas las líneas de la red de interés general, de Renfe”, comenta García.

“Son una red de interés general que se usa con los paquetes ferroviarios y con las leyes que hay en España y Europa”, prosigue. El portavoz de CSIF Ferroviario asegura que el traspaso sirve “para mantener al gobierno en el poder”.

Otro motivo de huelga para los sindicatos era la privatización de Renfe Mercancías. El representante sindical afirma que a esta empresa “se le ha ido dejando morir por decisiones estratégicas, empresariales y políticas”.

“En el acuerdo viene reflejado, siguen indagando a ver quién es el socio al que le quieren vender Mercancías. Por lo tanto, una venta de Mercancías es una venta de sus trabajadores”, sentencia García.

El último punto del acuerdo es calificado por CSIF como un “tiro en el pecho a todos y cada uno de los trabajadores de la empresa”. “La interpretación que hacemos nosotros del punto cuatro es que estás obligado a subrogarte o subcontratarte, siempre que haya un acuerdo entre la empresa y los trabajadores, a la empresa que ellos te digan”, explica el sindicalista. 

El portavoz señala a los sindicatos que conforman los Comités Generales de Empresa de Renfe y Adif: Semaf, CCOO, UGT y SCF. “A la primera de cambio te están vendiendo”, afirma.

Los pactos con la Generalitat

En otoño de 2023, para la investidura de Pedro Sánchez, se pactó con ERC  el traspaso efectivo del servicio de cercanías a Cataluña. La Generalitat en un futuro podría decidir si los servicios ferroviarios los gestionaría su propia empresa. Se plantearon varias huelgas ferroviarias, que finalmente fueron desconvocadas porque se pactó que los representantes de la plantilla participarían en las mesas de negociación.

“Los acuerdos de 2023 eran la antesala de lo que se plasmó este domingo”, comenta García. “Las garantías para los trabajadores han quedado en el limbo”, prosigue. En un comunicado oficial, CSIF afirma que “esta decisión derivada de los acuerdos de investidura afectará negativamente al presente y futuro de nuestras empresas”.