Defensa confirma que aterrizó un Hércules marroquí en Canarias para repatriar inmigrantes

El escándalo sobre diferentes aterrizajes en el Aeropuerto de Gran Canaria, por parte de un avión militar C-130H-LM Hércules de la aerolínea Royal Moroccan Air Force, procedente de Casablanca -que fue identificado bajo la línea regular Royal Air Maroc-, el pasado 20 de enero, así como el 23 de diciembre de 2020, fue destapado por Elcierredigital.com, a través de la página web experta en vuelos FLIGHTRADAR 24.

Esta polémica, abierta por el avión militar marroquí que sobrevoló el espacio aéreo español en repetidas ocasiones, salpica al Gobierno español, por el hecho de permitir que estas aeronaves se encarguen de la repatriación de inmigrantes irregulares para ser trasladados a su país de origen, máxime cuando el Ministerio del Interior ha adjudicado 10,8 millones de euros a la compañía Air Nostrum para cumplir esta función.

Algunos militares que presenciaron en el Aeropuerto de Gran Canaria la llegada del Hércules marroquí el 20 de enero, señalan en exclusiva a Elcierredigital.com que recibieron "órdenes para preparar el hangar situado en la zona militar de esta base aérea con la previsión de recibir decenas de inmigrantes irregulares llegados en pateras a las Islas durante los últimos meses, con el objetivo de ser repatriados a Marruecos".

Testimonios militares

El dispositivo preparado por el Mando Aéreo de Canarias (MACAN) -según explican estas fuentes aeroportuarias-, para la evacuación de los migrantes marroquíes, fue llevado a cabo a través del traslado de 62 migrantes en un autobús privado que ingresó en la zona militar del aeropuerto grancanario, donde fueron recibidos por los responsables militares de esta operación de repatriación, quienes se encargaron de la recepción y el embarque de los magrebíes en el avión Hércules con destino a El Aaiún, en función de las travesías ejecutadas en enero.

"En principio, se apuntaba a un número mayor número de migrantes que integrarían la lista de repatriados, dada la habilitación del hangar que fue gestionada para estos trayectos aéreos, pero finalmente, este listado se zanjó con 62 marroquíes que fueron trasladados bajo la responsabilidad del gobierno de Marruecos", subrayan a nuestro medio estas fuentes militares españolas.

Fuentes consultadas del Ministerio de Defensa sostienen que "uno de los motivos del uso de aviones militares para materializar el regreso de estos migrantes marroquíes apunta a la posibilidad de que estos repatriados fueran ex presidiarios que hubieran cumplido condena en prisiones de Marruecos, por lo que se extreman las medidas de seguridad para estos viajes", pero también alegan que "el Hércules marroquí podría trasladar migrantes de perfil militar, o personal vinculado a negociaciones económicas en Canarias, incluso al transporte de determinadas mercancías".

Es fundamental destacar que, fuentes policiales consultadas, denuncian "la inseguridad que sufren policías nacionales que custodian a los migrantes durante los vuelos de repatriación a Marruecos en líneas regulares, pues estos marroquíes incumplen las normas del Covid-19 en los aviones, incitan al desorden durante los trayectos y a la confrontación con la autoridad policial, así como el temor de los agentes españoles para encontrar dificultades para regresar a España, una vez cumplido este servicio".

La ruta marcada por el transpondedor

Esta aeronave militar Hércules, perteneciente a Royal Moroccan Air Force -Fuerzas Aéreas de Marruecos-, fue identificada, según las páginas web de Aena y FLIGHTRADAR 24, bajo la línea regular Royal Air Maroc, en los ocho trayectos aéreos que realizó entre el 20 de enero de 2021 y el 23 de diciembre de 2020, cumpliendo el mismo plan de vuelo en ambas ocasiones.

Expertos en aviación indican a Elcierredigital.com que "es imposible que el transpondedor de un avión emita una señal errónea respecto a su identificación real", es decir, "el Hércules emitió a través de su transpondedor su verdadera identificación militar aunque operó como un vuelo civil bajo una línea aérea civil tal como señalan estas páginas aéreas, pero el avión era militar, por lo que no cabe duda del aterrizaje de este Hércules en suelo español, cuando tomó tierra en el aeropuerto de Gran Canaria".

El Hércules despegó de Casablanca, aterrizó en Gran Canaria (AT976-C-130-RAM976Q), posteriormente voló a El Aaiún (AT999-C-130-RAM999Q), para volar de nuevo al aeropuerto grancanario (AT998-C-130-RAM998Q), y finalmente, regresó a Casablanca (AT977-C130-RAM977Q), ejecutando estas cuatro rutas aéreas en un solo día.

Además, la página FLIGHTRADAR 24, durante la jornada del pasado 20 de enero, también registró el despegue de un avión militar español desde la Base Aérea Militar de este aeropuerto canario, la aeronave CASA CN-235-MPA100 Spanish Air Force, que realizó un sobrevuelo sobre aguas territoriales canarias, y además, otro vuelo significativo despegaba, del Servicio Aéreo de Rescate-SAR, en coordinación con la Guardamar Talía de Salvamento Marítimo, para el rescate de migrantes en pateras que navegaban durante ese día hacía Gran Canaria.

Defensa contradice a Aena

La información facilitada por las fuentes militares consultadas por este medio, que estaban presentes cuando se produjo la operación de repatriación de migrantes desde el área militar del Aeropuerto de Gran Canaria, contradicen las manifestaciones públicas de AENA que negó rotundamente el aterrizaje del avión militar Hércules en este espacio aeroportuario.

AENA alegó en su día, que "esta confusión en la identificación de este avión se debió a un error de matriculación de esta aeronave desde Marruecos, atribuyendo erróneamente la matrícula del avión militar al avión regular de Royal Air Maroc por un fallo del transpondedor". Según AENA, fue un fallo técnico generado por el transpondedor pero aseguró, en todo momento, que este avión era civil, a pesar de que la página FLIGHTRADAR 24 visualizó claramente la entrada en el espacio aéreo español del Hércules militar procedente de Casablanca.

Sin embargo, consultada la web FLIGHTRADAR 24 por elcierredigital.com, reconocieron que "no contrastaron un supuesto error del transpondedor de este avión con la aerolínea Royal Air Maroc", aunque atribuían un posible fallo a los algoritmos del transpondedor para tratar de explicar la doble identificación del Hércules militar marroquí.

Además, expertos en planes de vuelo consultados por Elcierredigital.com, aclaran con contundencia que "es imposible que un avión militar o civil con un error de matriculación obtenga permiso para despegar o aterrizar en ningún aeropuerto del mundo, precisamente, para evitar accidentes aéreos", e indican: "los planes de vuelo recogen toda la información del avión que va a realizar un trayecto, por lo que también es imposible que estas hojas de ruta se aprueben con equivocaciones, pues son la guía para las torres de control del aeropuerto y los controladores aéreos".

Es más, añaden, "si se hubiera producido tal error de matriculación con el Hércules, este avión no habría podido realizar sus cuatro trayectos en un día sin generar mayor confusión aún, ni obtenido permisos para volar, ni usado el transpondedor si realmente emitía fallos de identificación pues su señal es enviada durante todo el vuelo a la torre de control, por lo que se confirma, bajo los testimonios militares, que este avión militar marroquí sobrevoló el espacio aéreo español".

Elcierredigital.com ha consultado igualmente, los trayectos descritos de este Hércules de la línea Royal Moroccan Air Force, realizados entre Marruecos y Canarias, ante la entidad europea Eurocontrol, sin obtener respuesta por el momento.