Red Bull y Verstappen campeones

El título mundial de constructores fue para Red Bull, gracias a la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto holandés superó a Lewis Hamilton al final de la carrera.

La victoria de Max Verstappen el domingo en el Gran Premio de F1 de Estados Unidos, que le dio el título de constructores a Red Bull, sirvió de consuelo a la escudería austriaca afligida por la muerte de su fundador Dietrich Mateschitz y bajo los efectos de una sanción por excederse en el presupuesto techo en 2021. “Fue un fin de semana muy difícil y le dedicamos este éxito a Dietrich. Lo único que podíamos hacer hoy era ganar”, reaccionó el bicampeón del mundo, que superó a Lewis Hamilton (Mercedes) y al monegasco Charles Leclerc (Ferrari). “No llegamos muy lejos, lo di todo muchachos”, dijo el siete veces campeón del mundo británico, aún decepcionado y que esperará su primera victoria de la temporada. Carlos Sainz Jr (Ferrari), que salía desde la pole position, se retiraba a los pocos hectómetros, tras perderse la salida, golpeado en la primera curva por el británico George Russell (Mercedes).

Verstappen aprovechó para igualar el récord de 13 victorias en una temporada, copropiedad de Michael Schumacher y Sebastian Vettel. Una actuación para poner en perspectiva porque, en su momento, los dos alemanes tenían menos carreras en el calendario (18 y 19 contra 22). El hecho es que el dominio de "Super Max" es más abrumador que nunca en 2022 y tiene tres eventos más, en México, Brasil y Abu Dhabi, para hacerlo aún mejor.

Sin embargo, su segunda victoria consecutiva en el accidentado Circuito de las Américas no fue fácil. Mientras estaba a la cabeza, un punto de inflexión en la vuelta 36 de las 56 agregó suspenso a la carrera, cuando su cambio de neumáticos se prolongó (11,1 segundos). Al salir de boxes, justo detrás de Charles Leclerc, que entró tras él pero fue más rápido en salir, el enojado holandés lanzó un amargo “bonito, bonito” por radio, dirigido a sus mecánicos. “Estaba enojado, pero al final hay que dar”, resumió después. Descendió en quinta posición, así lo hizo, dando dos vueltas para adelantar al monegasco. Luego, con seis vueltas para el final, se tragó a Hamilton, para ganar una carrera marcada por el choque en la vuelta 22 de Fernando Alonso, quien golpeó a Lance Stroll, su Alpine incluso había despegado un poco después de que sus ruedas delanteras habían subido a las traseras, eje de Aston Martin.

El español, que partía en boxes, pudo retomar la carrera -a diferencia del canadiense, que chocó contra el muro- para finalizar séptimo. Pero los organizadores lo penalizaron con 30 segundos, tarde después del GP, por haber conducido con un solo espejo, y finalmente descendió al puesto 15. El éxito de Verstappen le dio a Red Bull el quinto título de constructores de su historia, el primero desde 2013 y 17 años después del primero, coronando un dominio casi total, ya que la escudería suma ya 15 victorias en 19 eventos, recogiendo los restos Ferrari.

Homenaje a Mateschitz

Solo había que ver los ojos llenos de lágrimas de su jefe Christian Horner, para comprender que sentimientos encontrados atravesaban el establo, huérfano de su propietario Dietrich Mateschitz, fallecido este sábado a los 78 años. “Este es un momento muy emotivo para el equipo y para todos en casa: un tributo a Dietrich por todo lo que ha hecho. Dios lo bendiga”, dijo. En estas condiciones, es inútil esperar a que Red Bull anuncie si aceptará la sanción propuesta este jueves por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que le clavó por superar el techo presupuestario la temporada pasada.

Pese a todo, llegó el momento de celebrar, frente a unos 440.000 aficionados que se habían congregado alrededor del Circuito de las Américas, una asistencia récord. Prueba de que la popularidad de la F1 en Estados Unidos se confirma incluso en el ámbito de las celebridades, los músicos Ed Sheeran y Pharrell Williams, la tenista recién retirada Serena Williams y la ex estrella de la NBA Shaquille O'Neal, desfilan por la parrilla. antes del comienzo. El actor Brad Pitt también vino todo el fin de semana a observar la vida en el paddock, con vistas a una película sobre la F1, con Lewis Hamilton en producción y que se rodará en determinados Grandes Premios de 2023.

Mi opinión

“Tuvimos una carrera bastante emocionante en Estados Unidos, pero no siempre por las razones correctas. Lo hemos visto todo: obras maestras, pero también acciones peligrosas y conductores que conducían mal. Era una mezcla de todo tipo de cosas. “Cuando hablo de conducción peligrosa, me refiero a Lance Stroll. Está previsto que sea suspendido de una carrera por el incidente de Fernando Alonso. La FIA ha sido muy laxa en la Fórmula 1 y categorías inferiores con los pilotos girando en línea recta cuando es lo más peligroso que hay y lo último que quieres ver. Es patético hacerlo y súper peligroso”. “Al zigzaguear en línea recta, pones en peligro a otros conductores, posiblemente incluso a sus vidas. Porque podrías causar un gran accidente. Y eso es porque conscientemente decides hacer algo así, no porque cometas un error. Así que es realmente inaceptable”

Alex Palou, ¿ el futuro de la Fórmula 1?

El campeón de Indycar de 2021, Alex Palou, ha dicho que no se sacrificaría para ingresar a la Fórmula 1 a tiempo completo aceptando inicialmente un papel como piloto de reserva. El español de 25 años hizo su debut oficial en la F1 en un Libre 1 el viernes para McLaren en Austin, pero dice que no está tentado por una entrada por la puerta de atrás. “Me gusta ganar en IndyCar. Puedo ganar y no me puedo quejar. Es verdad que la F1 está en otro nivel y si surge la oportunidad, hay que aprovecharla. La tenemos vista con Nyck de Vries, quien no fue considerado y ahora está ahí".

"Pero realmente nunca dejaré mi asiento para tener la oportunidad de estar aquí todos los fines de semana en la reserva. Cien por ciento no. Pero obviamente sería difícil decir que no a un asiento de carrera, para cualquier equipo". Palou dice que no a pesar de estar particularmente impresionado con el desempeño del McLaren 2022 en Austin. "Me gustaría decir que es similar a IndyCar porque quiero poner lo que hago al más alto nivel posible, pero creo que están muy lejos de lo que es una F1 en términos de rendimiento". "Lo sabemos. Nuestro chasis tiene diez años y el presupuesto anual es el equivalente a un solo Gran Premio. Pero es muy, muy diferente: no tenemos la mitad de la aceleración de la F1, ni la mitad del agarre, ni el dos por ciento. de la tecnología que tiene la F1".

Palou admite que renunció a sus verdaderas aspiraciones de F1 "hace muchos años". "No es que la F1 esté en mi mente ahora. Pero si tienes la oportunidad de ser parte de un equipo de F1, incluso si es solo para probar, tienes que aprovechar todo lo que puedas aprender si no tienes un buen asiento, como yo en otro lugar".

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