Seres 5: El SUV eléctrico premium que desafía a Tesla. Diseño, confort y tecnología

La ofensiva eléctrica del fabricante chino Seres en Europa toma forma con el nuevo Seres 5, un SUV de aspiraciones premium que busca ganar terreno en un segmento dominado por marcas consolidadas. Frente a opciones como el Tesla Model Y, este modelo propone una fórmula atractiva basada en diseño contemporáneo, equipamiento completo y dos motorizaciones potentes, todo ello con una estrategia de precios competitiva.

Con una longitud de 4,71 metros y una anchura de casi dos metros, el Seres 5 presenta una silueta musculosa pero proporcionada, pensada para transmitir modernidad y presencia sin recurrir a excesos estéticos. Los grupos ópticos con firma lumínica en forma de “Epsilon” y una parrilla frontal con identidad propia refuerzan esta imagen. Entre sus acabados de carrocería, destacan algunos colores poco habituales, como un lila pastel o un verde oliva, lo que refuerza su carácter distintivo.

En el habitáculo, la propuesta es claramente sofisticada. Materiales como cuero Nappa, superficies acolchadas y molduras decorativas símil madera generan una atmósfera que mezcla tecnología y confort. El protagonismo lo asumen tres pantallas: una de instrumentación digital de 12,3 pulgadas, otra multimedia de 15,6 pulgadas y un head-up display que proyecta datos sobre el parabrisas. Este entorno tecnológico se completa con un techo panorámico, asientos delanteros ventilados, calefactables y con función masaje, e iluminación ambiental personalizable en 64 colores.

A nivel mecánico, el Seres 5 se ofrece con tracción trasera o total. El modelo de propulsión simple monta un motor de 220 kW (299 CV) y 420 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. La versión más prestacional, con doble motor, alcanza los 430 kW (585 CV) y 940 Nm, y reduce ese registro a solo 4,2 segundos. La velocidad máxima es de 180 km/h en el primero y de 200 km/h en el segundo.

Ambas versiones se alimentan de una batería LFP de 80 kWh de capacidad. La autonomía varía entre los 500 km para el modelo de tracción trasera y 483 km en el caso del de tracción integral, según el ciclo WLTP. El sistema admite carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW, con la que se puede pasar del 30% al 80% en 45 minutos. En corriente alterna, permite una potencia de carga de 11 kW. A esto se suman funciones de carga bidireccional que permiten utilizar el coche como fuente de energía para otros dispositivos o incluso para cargar otro vehículo eléctrico.

El esquema de suspensión del Seres 5 emplea doble horquilla en el tren delantero y multibrazo en el eje trasero, lo que contribuye a un comportamiento equilibrado y al confort en marcha. El habitáculo se mantiene bien aislado gracias a un refinado tratamiento acústico, lo que mejora la experiencia a bordo. Ofrece tres modos de conducción: Eco, Confort y Sport, con variaciones en la respuesta del acelerador, la dureza de la dirección y la regeneración de energía.

El apartado de asistencia a la conducción es otro de sus puntos fuertes. El Seres 5 viene equipado con control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sistema de detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, asistencia en atascos, sensores perimetrales y cámaras con visión 360 grados. Aunque aún no ha pasado las pruebas de Euro NCAP, ya ha obtenido la máxima puntuación en los test del organismo chino C-NCAP, lo que anticipa un alto nivel de seguridad.

En cuanto a conectividad, el modelo ofrece integración con Apple CarPlay y Android Auto, además de un sistema de audio de once altavoces. Incluye también dos cargadores inalámbricos para smartphones y puertos USB-C para todos los ocupantes. Aunque su software multimedia aún está siendo adaptado al mercado europeo, la experiencia es funcional y promete mejoras constantes mediante actualizaciones.

En España, el precio de salida es de 54.000 euros para la variante 2WD, y alrededor de 70.000 euros para la 4WD. No obstante, aplicando los incentivos del Plan Moves y las promociones por financiación, es posible adquirir el modelo más asequible por unos 46.000 euros. Este enfoque de precios busca captar a quienes buscan un SUV eléctrico premium sin necesidad de superar los 60.000 euros, apoyado además por una garantía de 8 años o 150.000 km.

Entre los aspectos que aún deben mejorar figuran la velocidad de carga limitada a 100 kW, que queda por debajo de la que ofrecen algunos de sus rivales, y una red de asistencia técnica aún en construcción en Europa. Sin embargo, la marca está invirtiendo activamente en ampliar su presencia en el continente y garantizar un servicio posventa más robusto en el corto plazo.

En definitiva, el Seres 5 es una propuesta madura que llega con argumentos sólidos. Con una estética cuidada, un interior bien resuelto, tecnología de primer nivel y cifras de rendimiento competitivas, se posiciona como una alternativa seria en el creciente mercado de SUV eléctricos. Si logra consolidar su infraestructura y generar confianza en el consumidor europeo, podría convertirse en un actor destacado dentro de su categoría.