Nissan Qashqai e-POWER: refinada tecnología híbrida sin enchufe

La trayectoria del Nissan Qashqai arrancó en 2007 con un formato inédito que integraba lo mejor de dos mundos: la altura libre y la imagen de un SUV con el confort y el dinamismo de un turismo convencional. Esta fórmula resultó tan acertada que dio lugar a una categoría completa de nuevos modelos. La tercera generación, llegada en 2021, supuso un cambio profundo en diseño, estructura y motorizaciones.

La introducción del sistema híbrido e-POWER colocó a Nissan en un terreno singular al ofrecer una experiencia de conducción completamente eléctrica sin depender de puntos de recarga. Ahora, la gama 2025 profundiza en esa propuesta con un rediseño exterior más sofisticado, un habitáculo renovado en calidad y conectividad, y una evolución técnica que optimiza la eficiencia sin renunciar a las prestaciones.

El frontal del nuevo Qashqai 2025 introduce una parrilla más angular inspirada en patrones tradicionales japoneses kumiko, flanqueada por faros LED más delgados y agresivos que ahora integran una firma lumínica en forma de flecha. Los paragolpes han sido remodelados con tomas de aire más marcadas y detalles que acentúan la sensación de anchura. Lateralmente se mantienen las proporciones conocidas, con marcados pasos de rueda y una línea de cintura elevada.

Las llantas disponibles según versión alcanzan hasta las 20 pulgadas con nuevos diseños específicos. En la zaga, los pilotos LED adoptan una estructura interna más elaborada con efecto tridimensional y detalles oscurecidos. Las cotas exteriores no varían respecto a la generación anterior: 4,43 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,63 de altura. La distancia entre ejes se mantiene en 2,67 metros, lo que garantiza un habitáculo equilibrado en proporciones. El peso, variable según el nivel de equipamiento, se sitúa en torno a 1.600 kilos, una cifra contenida considerando la incorporación del sistema híbrido con batería.

El interior del Qashqai e-POWER 2025 se ha rediseñado pensando en la percepción de calidad y en la digitalización total de la experiencia de conducción. Las versiones más completas emplean cuero Nappa con perforaciones y pespuntes visibles, mientras que las molduras decorativas combinan aluminio cepillado, negro piano y texturas tipo fibra técnica. La iluminación ambiental configurable en color y brillo aporta una atmósfera acogedora. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas ofrece alta resolución y múltiples configuraciones de visualización, que pueden incluir navegación, asistentes de conducción y parámetros de consumo.

La pantalla central, de igual tamaño en los acabados superiores, presenta un sistema multimedia rápido, con interfaz personalizable, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y conexión Android Auto mediante cable. La navegación integrada ofrece información en tiempo real sobre tráfico, meteorología y servicios, actualizable vía OTA. El head-up display de gran tamaño proyecta datos sobre el parabrisas sin necesidad de desviar la vista de la carretera, y es regulable en altura e intensidad.

La ergonomía ha sido revisada con asientos delanteros que pueden incorporar regulación eléctrica de ocho vías, calefacción, ventilación e incluso función de masaje en el nivel Tekna+. La consola central incluye apoyabrazos acolchados, puertos USB-C y A, cargador inalámbrico y espacios portaobjetos con base antideslizante. La fila trasera ofrece espacio suficiente para adultos de estatura media, con una banqueta elevada que mejora la visibilidad.

La apertura de puertas amplía el ángulo para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida o la instalación de sillitas infantiles. El maletero cuenta con 479 litros en configuración normal y hasta 1.417 litros con la segunda fila abatida. Dispone de suelo con doble altura, redes laterales, iluminación y un portón eléctrico con apertura manos libres en los acabados más altos.

El sistema e-POWER se compone de un motor gasolina 1.5 litros de tres cilindros con compresión variable que actúa como generador, sin conexión directa a las ruedas. Su función es mantener cargada la batería de 2,1 kWh, que alimenta un motor eléctrico de 190 CV y 330 Nm de par constante, responsable de la propulsión del vehículo. Esta solución permite una respuesta directa al acelerador sin retrasos ni cambios de marcha, dado que no existe caja de cambios tradicional. La conducción se asemeja a la de un coche eléctrico en comportamiento, pero con la autonomía y facilidad de repostaje de un híbrido convencional.

El sistema prioriza la circulación en modo eléctrico, activando el motor térmico de forma progresiva solo cuando se agota la energía acumulada o se requiere más potencia. El Qashqai e-POWER puede pasar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h, con una entrega constante de par incluso en recuperaciones. Incluye selector de modos de conducción y la función e-Pedal que intensifica la regeneración al levantar el pie del acelerador, permitiendo circular en ciudad sin necesidad de frenar constantemente.

En materia de seguridad, la gama Qashqai 2025 introduce mejoras tanto en los sistemas electrónicos como en la estructura del vehículo. De serie incluye frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento y sistema de reconocimiento de señales de tráfico. A partir del acabado Tekna, se añade el sistema ProPILOT con integración Navi-Link que ajusta la velocidad automáticamente en curvas o zonas de peaje y mantiene el coche centrado en el carril incluso en tráfico denso.

También se incluye visión 360 grados con cámaras de alta definición, monitor de ángulo muerto con intervención sobre la dirección, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático y detector de fatiga. La estructura refuerza la protección pasiva con aceros de ultra alta resistencia y siete airbags, incluido uno central delantero que minimiza el impacto entre ocupantes. La iluminación adaptativa matricial de tipo LED ajusta automáticamente el haz para evitar deslumbramientos y optimiza la visibilidad lateral en zonas oscuras.

El comportamiento dinámico resulta especialmente agradable gracias al empuje instantáneo del motor eléctrico y a una puesta a punto que favorece el equilibrio entre confort y control. La dirección asistida es precisa y la suspensión filtra correctamente sin provocar rebotes o flotaciones, incluso sobre asfalto irregular. El aislamiento acústico ha mejorado con cristales laminados y nuevos materiales fonoabsorbentes en el suelo y pasos de rueda.

El Nissan Qashqai e-POWER 2025 se comercializa en España con los acabados Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna+. El primero ya incluye climatizador bizona, sensores de lluvia y luces, pantalla de 8” y cámara trasera. N-Connecta añade navegación, llantas de 19” y pantalla digital de 12,3”. El acabado Tekna suma faros matriciales LED, techo panorámico, sistema ProPILOT y visión 360º. En la cúspide, el Tekna+ incorpora cuero Nappa, sistema de sonido Bose, asientos delanteros ventilados y head-up display. Los precios parten desde 35.050 € y ascienden hasta 44.000 € según versión, con campañas promocionales que pueden reducir esta cifra hasta los 33.400 €.

En el contexto del segmento, el Qashqai e-POWER compite directamente con híbridos como el Toyota Corolla Cross, el Renault Austral E-Tech o el Kia Sportage HEV. Frente a estos, ofrece una experiencia de conducción puramente eléctrica sin complicaciones, un consumo contenido en entornos urbanos y una dotación de seguridad y conectividad de alto nivel. Aunque no dispone de versión e-POWER con tracción total y la segunda fila no es la más espaciosa del segmento, su planteamiento resulta especialmente coherente para quienes valoran eficiencia, refinamiento y facilidad de uso sin comprometer equipamiento ni autonomía