El Lexus RX 500h F SPORT redefine el lujo electrificado

Con un precio base que parte desde los 112.650 euros, el Lexus RX 500h F SPORT Performance se sitúa dentro del segmento más exclusivo del mercado SUV electrificado. La unidad probada, además de su configuración F SPORT Performance, incluía una selección de elementos opcionales que elevan de forma considerable el coste final, reforzando su carácter premium y el enfoque claramente orientado a un cliente que prioriza la tecnología, la eficiencia y la diferenciación estética por encima de todo. No es un coche accesible, ni lo pretende. Su propuesta es nítida, tanto en estilo como en planteamiento técnico, y busca alejarse del enfoque clásico del SUV de lujo europeo apostando por un camino propio.

Lexus ha decidido jugar sus cartas con inteligencia, apostando por un sistema de propulsión híbrido autorrecargable que desarrolla 371 CV y 550 Nm de par combinado, con tracción total Direct4 y una gestión electrónica de potencia que permite una entrega instantánea sin renunciar a la suavidad habitual de la marca japonesa. El RX 500h no necesita enchufe, pero ofrece cifras de consumo que rondan los 8,4 litros a los 100 kilómetros en condiciones reales de uso, incluso en recorridos con desniveles acusados como los que encontramos en carreteras secundarias del norte de España.

Frente a competidores como el BMW X5 xDrive50e (con 489 CV y una autonomía eléctrica de hasta 110 km WLTP), el Audi Q7 55 TFSIe quattro (con 381 CV y 85 km eléctricos homologados) o el Mercedes GLE 400e 4MATIC (333 CV y hasta 107 km en modo EV), el Lexus RX 500h no busca destacar por la cifra de kilómetros en el modo 100% eléctrico, sino por la consistencia de su sistema en todo tipo de situaciones, sin depender de la carga externa. En este aspecto, Lexus ha optado por ofrecer una experiencia de uso sin complicaciones, muy adaptada al conductor medio que no desea gestionar cables ni tiempos de recarga.

La experiencia al volante del RX 500h deja claro que Lexus ha trabajado a fondo el compromiso entre dinamismo, aislamiento y control. El conjunto se asienta sobre una suspensión variable adaptativa, ajustada específicamente para la versión F SPORT, que combina firmeza y confort en un equilibrio poco habitual en el segmento. En modo Sport, el coche se muestra más directo, con una respuesta del acelerador más afilada y un ajuste de la dirección más tenso, sin llegar a ser deportivo en el sentido estricto. La transmisión automática de seis relaciones ofrece una alternativa convincente al habitual sistema CVT, con una gestión más natural, aunque en ciertas ocasiones su rapidez de reacción podría ser mejorable.

En el apartado estético, el RX 500h destaca por una presencia muy marcada, especialmente en esta versión F SPORT Performance. La pintura "Iridium" combinada con las llantas de 21 pulgadas en acabado negro mate genera un efecto visual poderoso. Los paragolpes específicos, la parrilla tipo panal en negro piano, los retrovisores oscurecidos y los faldones laterales en color de carrocería terminan de definir una silueta que, sin renunciar a las proporciones clásicas del RX, adopta un carácter más agresivo y contemporáneo. Detrás, el grupo óptico en forma de franja luminosa continua aporta coherencia al diseño general, mientras el emblema de Lexus en negro subraya la intención de mantener una imagen diferenciada.

El habitáculo, por su parte, resulta especialmente acogedor. La tapicería de cuero perforado en tono Rioja Red, exclusiva del acabado F SPORT, aporta una sensación inmediata de exclusividad. Los asientos delanteros, con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y mayor sujeción lateral, son ideales para viajes largos, mientras que el volante calefactado con levas integradas y acabado en cuero microperforado ofrece una buena sensación de control. La calidad de los materiales, el ensamblaje y la atención al detalle colocan al RX en la parte alta del segmento.

En las plazas traseras, el espacio disponible es generoso tanto en anchura como en longitud para las piernas, aunque la caída del techo y la configuración de los asientos restan algunos centímetros de altura libre. Aun así, dos adultos de talla media viajarán con plena comodidad. Estos asientos pueden reclinarse eléctricamente y disponen de calefacción y ventilación, lo que los convierte en un argumento de peso para familias o para quienes acostumbran a viajar con acompañantes. El reposabrazos central incluye portaobjetos y posavasos desplegables, además de dos tomas USB tipo C para carga de dispositivos, con posibilidad de añadir una toma doméstica de 230 V como opción.

El maletero del RX 500h ofrece una capacidad de 838 litros con los respaldos traseros en posición vertical y hasta 1.580 litros si se abaten. La superficie es plana, el acceso está bien resuelto y la boca de carga está a buena altura. En la parte derecha hay un botón que permite plegar los respaldos desde el propio portón, lo que facilita la operación si se desea cargar objetos voluminosos sin necesidad de desplazarse al interior del vehículo.

En el plano tecnológico, el sistema de infoentretenimiento incorpora una pantalla central táctil de 14 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. El manejo es intuitivo, rápido y con buenos gráficos, aunque la calidad de la imagen de la cámara de visión trasera podría mejorarse. Como punto destacado, el equipo de sonido Mark Levinson con 21 altavoces ofrece una experiencia auditiva que está entre las mejores del mercado. Otros elementos destacados son la iluminación ambiental personalizable, el cargador inalámbrico, el techo panorámico practicable y el head-up display con excelente visibilidad.

En materia de seguridad, el RX 500h incorpora de serie el paquete Lexus Safety System+ 3.0, que incluye frenado automático con detección de peatones, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, sistema de luces largas automáticas, monitor de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero. Además, cuenta con sistema de aparcamiento automático avanzado, aunque no busca activamente huecos de forma autónoma. El conductor debe detener el vehículo y activar la función manualmente.

En conclusión, el Lexus RX 500h F SPORT Performance se presenta como una opción muy competitiva dentro del segmento de los SUV híbridos de gran formato. Su combinación de confort, eficiencia, tecnología y diseño lo convierten en una alternativa real a las propuestas más clásicas de marcas alemanas. No busca ser el más rápido ni el más eléctrico, sino ofrecer una experiencia de uso coherente, refinada y adaptada a las necesidades de un conductor que valora tanto el placer de conducción como la fiabilidad y la imagen de marca. Un SUV que convence por su equilibrio general más que por una cifra concreta y que encuentra en el mercado español un espacio cada vez más receptivo a propuestas como esta.